WEC 2015 – 6H Fuji | 3η σερί νίκη και πρωτιά στο πρωτάθλημα για Webber/Hartley/Bernhard

H Porsche #17 με οδηγούς τους Webber/Bernhard/Hartley πήραν την νίκη στον 6ωρο αγώνα του Fuji και την τρίτη τους συνεχόμενη στο πρωτάθλημα με αποτέλεσμα να περάσουν στην βαθμολογία την Audi #07 των Treluyer/Fassler/Lotterer. Στις άλλες κατηγορίες, για την LMP2 νικητήριο πρωτότυπο αναδείχθηκε το #26 της G-Drive Racing με τους Rusinov/Canal/Bird να βρίσκονται στο τιμόνι. Στην κατηγορία GTE-Pro η AF Corse των Bruni/Villander κατάφερε να κερδίσει την Porsche, ενώ στους ερασιτέχνες η ομάδα Dempsey Proton Racing ανέβηκε  στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου.

Ο αγώνας δεν ξεκίνησε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, αφού η ισχυρή βροχόπτωση που έπληξε τους πρόποδες του βουνού Fuji, ανάγκασε το αυτοκίνητο ασφαλείας να οδηγεί την κούρσα για τα πρώτα 50 λεπτά. Όταν οι πράσινες σημαίες κυμάτισαν, ήρθαν τα άνω-κάτω. Οι Audi έκαναν την επίθεση τους, με αποτέλεσμα οι πρωτοπόρες Porsche να χάνουν θέσεις. Μάλιστα ο Webber υπέπεσε σε λάθος χάνοντας τον έλεγχο πέφτοντας στην 6^η θέση παρασύροντας στο ίδιο λάθος και το αδερφό πρωτότυπο του Dumas. Έτσι για μεγάλο διάστημα η Αudi #07 είχε το προβάδισμα. Παράλληλα, τα αυτοκίνητα της Toyota φαίνονταν αρκετά ανταγωνιστικά υπό τις βρόχινες συνθήκες.

Όσο, όμως ο χρόνος κυλούσε, τόσο οι Porsche ανέβαζαν την απόδοση τους. Συγκεκριμένα λίγο μετα  την ολοκλήρωση των 2 ωρών ο Dumas με καταπληχτική οδήγηση ανέβηκε στην πρώτη θέση περνώντας τον Fassler, ενώ μετά τις αλλαγές των οδηγών η Porsche #17 του Brendon Hartley κόλλησε πίσω από την Audi #07 του Lotterer.

Την ίδια ώρα στην LMP2, η KCMG Oreca Nissan μονομαχούσε με την Alpine Signatech με τον Tandy να παίρνει εν τέλει τα ηνία της κατηγορίας. Στην GTE-Pro η Porsche με την Ferrari έδιναν την δική τους μάχη, αλλά η Porsche έδειχνε να αποδίδει καλύτερα τις πρώτες ώρες.  Στους ερασιτέχνες, ο Seerfried της Dempsey Proton Racing όχι μόνον σκαρφάλωσε στην κορυφή, αλλά και κατάφερε να χτίσει διαφορά έναντι των υπόλοιπων αυτοκινήτων. Αυτήν την διαφορά διατήρησε και ο δεύτερος οδηγός της ομάδας, Patrick Long.

Δέκα λεπτά μετά την συμπλήρωση 3 ωρών, ο Hartley πέρασε μπροστά από τον Lotterer και έτσι σχηματίστηκαν ζευγάρια (1-2 Porsche, 3-4 Audi), τα οποία παρέμειναν έως το τέλος. Την ροή του αγώνα δεν μπορούσαν να ακολουθήσει η Toyota εξαιτίας της άσχημης αποδόσης των πρωτοτύπων της, αλλά και λόγω τιμωριών και μηχανικών βλαβών που την έφεραν αρκετά πίσω από τους πρωτοπόρους.

Λίγο αργότερα, πολλές ομάδες -πλην των κορυφέων – αποφάσισαν να δοκιμάσουν slicks ελαστικά, απόφαση που ενείχε ρίσκο, αφού ψιχάλες διατηρούσαν βρεγμένα αρκετά σημεία της πίστας.

Έχοντας απομείνει μιάμιση ώρα για το πέσιμο της καρό σημαίας, η LMP2 είχε πάρει φωτιά. Η G-Drive Racing με οδηγό τον Rusinov έφτασε στην 2^η θέση σε απόσταση αναπνοής πίσω από την KCMG Oreca του Bradley χαρίζοντας μας μία επική μάχη. Αυτή η μάχη έληξε, όταν Rusinov και Bradley ακούμπισαν με αποτέλεσμα, ο ρώσος να χάσει έδαφος. Αργότερα, ο Rusinov αναπλήρωσε τον χαμένο χρόνο προσπερνώντας την Alpine Signatech που είχε επωφεληθεί από τις μονομαχίες της κορυφής. Τα απρόοπτα στην LMP2 δεν τελείωσαν εκεί, αφού ο Bradley μετά από αλεπάλληλες επαφές με τον Yacaman είχαν σφοδρή σύγκρουση που ανάγκασε τον πρώτο να εγκαταλείψει. Σύμφωνα με το replay, ο Κολομβιανός ήταν ο υπαίτιος για το ατύχημα και αναμένεται να τιμωρηθεί από τους αγωνοδίκες.

Μπαίνοντας στο τελευταίο τέταρτο, ο Jani άφησε τον Bernhard να περάσει στην πρώτη θέση κατ’ εντολή της Porsche, αφού η Porsche #17 έχει περισσότερες πιθανότητες για το πρωτάθλημα. Την ίδια ταχτική ακολούθησε και η Audi, καθώς υπήρξε εναλλαγή μεταξύ της e-tron quatro #7 και #8. Στην GTE-Pro η Ferrari #51 πέρασε εν τέλει την Porsche κατακτώντας την πρώτη θέση, ενώ στην GTE-Am o Dempsey οδήγησε την ομάδα του σε μία καθαρή νίκη.