LATEST POST

  • Tech | Τι οφέλη έχει το “κινούμενο τιμόνι” της Mercedes

    Tech | Τι οφέλη έχει το “κινούμενο τιμόνι” της Mercedes

    21/02/2020 | Γιώργος Καπούσι

    Στις δοκιμές της Βαρκελώνης είδαμε για πρώτη φορά σε λειτουργία ένα πρωτοποριακό σύστημα δυναμικής ρύθμισης της γωνίας σύγκλισης/απόκλισης των τροχών, όσο το μονοθέσιο βρίσκεται σε κίνηση. Έπειτα από το πρώτο σοκ και τις αναμενόμενες απορίες της φύσης «υπάρχει περίπτωση να είναι αυτό το πράγμα νόμιμο;», θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε και να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί το […]

    Περισσότερα
  • Τεχνικά | Τι μάθαμε από το πάθημα του Alonso στις κατατακτήριες του Spa

    Τεχνικά | Τι μάθαμε από το πάθημα του Alonso στις κατατακτήριες του Spa

    28/08/2017 | Γιώργος Καπούσι

    Η δυσλειτουργία στον κινητήρα του Fernando Alonso το Σάββατο των κατατακτήριων δοκιμών μας επέτρεψε να κατανοήσουμε λίγο καλύτερα τον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν τα περίπλοκα σύνολα που χρησιμοποιούνται από το 2014 και μετά. Σε περίπτωση που δεν παρακολουθήσατε τις κατατακτήριες, συνέβη το εξής: Ο Alonso πέρασε με τέρμα γκάζι από τη στροφή Pouhon, πράγμα […]

    Περισσότερα
  • Νέες εξελίξεις πάνω στο θέμα της ανάμειξης λαδιού με καύσιμο

    Νέες εξελίξεις πάνω στο θέμα της ανάμειξης λαδιού με καύσιμο

    25/07/2017 | Γιώργος Καπούσι

    Πριν από μερικές εβδομάδες, ήρθε και πάλι στην επιφάνεια ένα θέμα που συζητείται αρκετά τα τελευταία δύο χρόνια. Αυτό αφορά την ανάμειξη λιπαντικού με καύσιμο από τις ομάδες με σκοπό την αύξηση της απόδοσης για περιορισμένα χρονικά διαστήματα. Συγκεκριμένα, όταν το λάδι εισάγεται ως πρόσθετο στο θάλαμο καύσης, τότε η εκρηκτικότητα του μείγματος αυξάνεται, το […]

    Περισσότερα
  • H Mercedes υποπτεύεται τη Ferrari για παρανομία στο μείγμα καυσίμου

    H Mercedes υποπτεύεται τη Ferrari για παρανομία στο μείγμα καυσίμου

    25/06/2017 | Γιώργος Καπούσι

    Στον αγώνα του Αζερμπαϊτζάν ήρθε στο προσκήνιο ένα θέμα που έχει αποτελέσει πεδίο σύγκρουσης στο παρελθόν, και αφορά τα πρόσθετα καυσίμου που χρησιμοποιούν οι ομάδες. Οι οδηγίες της FIA σχετικά με τις νόμιμες ουσίες που μπορούν να προστεθούν στο καύσιμο είναι αρκετά συγκεκριμένες και τα διάφορα λιπαντικά δε βρίσκονται μέσα σε αυτά. Η Ομοσπονδία, θύμισε εκ […]

    Περισσότερα
  • Η περίπλοκη σχέση του μεταξονίου, της ανάρτησης και των ελαστικών

    Η περίπλοκη σχέση του μεταξονίου, της ανάρτησης και των ελαστικών

    07/06/2017 | Γιώργος Καπούσι

    Σήμερα θα μιλήσουμε για τρεις από τους πιο βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν το στήσιμο ενός μονοθεσίου και είναι σε μεγάλο βαθμό αλληλένδετοι: Το μεταξόνιο, που είναι η απόσταση ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα, την ανάρτηση, το κομμάτι δηλαδή που συνδέει το πάτωμα με τους τροχούς και τα ελαστικά, το μοναδικό σημείο επαφής όλων […]

    Περισσότερα
  • Αυξημένες αντιστάσεις και προσπεράσματα – Μια αναπάντεχη παρενέργεια

    Αυξημένες αντιστάσεις και προσπεράσματα – Μια αναπάντεχη παρενέργεια

    05/04/2017 | Γιώργος Καπούσι

    Έπειτα από τον αγώνα της Αυστραλίας όπου είδαμε τα μονοθέσια σε δράση, έχουν προκύψει μερικά ενδιαφέροντα δεδομένα προς συζήτηση. Αν και είχαμε μιλήσει σε παλιότερο άρθρο μας για τις αεροδυναμικές αντιστάσεις, πώς παράγονται και πώς λειτουργούν, οι αλλαγές των κανονισμών τις έφεραν πάλι στο προσκήνιο. Πολύ περιληπτικά, οι αεροδυναμικές αντιστάσεις ενός σώματος εξαρτώνται από το […]

    Περισσότερα
  • Ελαστικά | Η σχέση της πίεσής τους με την απόδοση

    Ελαστικά | Η σχέση της πίεσής τους με την απόδοση

    30/06/2016 | Γιώργος Καπούσι

    Οι πιέσεις των ελαστικών στη Formula 1 είναι ένα θέμα που έχει συζητηθεί αρκετά τα τελευταία χρόνια. Οι προμηθευτές έχουν καταβάλλει μεγάλες προσπάθειες για να πειθαρχήσουν τις ομάδες στο να τοποθετούν την ενδεδειγμένη ποσότητα “αέρα” στα ελαστικά τους, μιας και σε αντίθετες περιπτώσεις τίθενται σοβαρά θέματα ασφαλείας. Το θέμα όμως είναι ότι η πίεση του […]

    Περισσότερα
  • Με απλά λόγια #3 | Αεροδυναμικές αντιστάσεις

    Με απλά λόγια #3 | Αεροδυναμικές αντιστάσεις

    21/06/2016 | Γιώργος Καπούσι

    Ο όρος αεροδυναμικές αντιστάσεις είναι κάτι που ακούμε συχνά όχι μόνο στους αγώνες, αλλά και στην καθημερινή μας ζωή. Σε αυτό το κείμενο θα προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε τι είναι και πως επιδρούν. Στις πραγματικές συνθήκες, για κάθε σώμα που ταξιδεύει μέσα σε οποιοδήποτε ρευστό υπάρχει μια δύναμη που αντιστέκεται σε αυτήν του την κίνηση. Το […]

    Περισσότερα
  • Ο ρόλος του μεγάλου υψόμετρου στην απόδοση των μονοθεσίων

    Ο ρόλος του μεγάλου υψόμετρου στην απόδοση των μονοθεσίων

    31/10/2015 | Γιώργος Καπούσι

    Το Αυτοκινητοδρόμιο των Αδελφών Rodriguez στο Μεξικό βρίσκεται περίπου 2.200 μέτρα επάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, κάτι που σημαίνει πως τα μονοθέσια θα αγωνιστούν σε υψόμετρο πολύ μεγαλύτερο από οποιαδήποτε άλλης πίστας. Συγκριτικά, το Interlagos στη Βραζιλία που είναι ο δεύτερος πιο «ορεινός» προορισμός στο καλεντάρι, βρίσκεται τρεις φορές χαμηλότερα από το Autodromo Hermanos Rodriguez. Το υψόμετρο […]

    Περισσότερα
  • Τι πρέπει να έχει ένα μονοθέσιο για να τα πάει καλά στη Monza

    Τι πρέπει να έχει ένα μονοθέσιο για να τα πάει καλά στη Monza

    03/09/2015 | Γιώργος Καπούσι

    Η Monza είναι μια πίστα με ιδιαίτερες απαιτήσεις τόσο από τους οδηγούς όσο και από τα μονοθέσια. Ας δούμε συνοπτικά ποια χαρακτηριστικά πρέπει να έχει ένα αυτοκίνητο για να τα πάει καλά στη φημισμένη αγωνιστική διαδρομή: Δυνατός κινητήρας Ό,τι πιο λογικό, μια πίστα με μεγάλες ευθείες χρειάζεται και την ανάλογη ιπποδύναμη. Αυτό που ξεχνούν πολλοί […]

    Περισσότερα