Το Αυτοκινητοδρόμιο των Αδελφών Rodriguez στο Μεξικό βρίσκεται περίπου 2.200 μέτρα επάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, κάτι που σημαίνει πως τα μονοθέσια θα αγωνιστούν σε υψόμετρο πολύ μεγαλύτερο από οποιαδήποτε άλλης πίστας. Συγκριτικά, το Interlagos στη Βραζιλία που είναι ο δεύτερος πιο «ορεινός» προορισμός στο καλεντάρι, βρίσκεται τρεις φορές χαμηλότερα από το Autodromo Hermanos Rodriguez. Το υψόμετρο […]
Περισσότερα
Έχουμε συνηθίσει να αναφερόμαστε στο μέγεθος G που συναντάμε στους αγώνες ως δύναμη. Αυτός ο όρος δεν είναι απόλυτα ακριβής, και σήμερα θα εξηγήσουμε το γιατί. Στη Φυσική, το g εκφράζει την επιτάχυνση που δέχεται ένα σώμα λόγω του βαρυτικού πεδίου της Γης. Για παράδειγμα, αν αφήσουμε ένα αντικείμενο να πέσει στο πάτωμα, η επιτάχυνσή […]
Περισσότερα
Το Ground Effect είναι ένας όρος που ακούμε αρκετά στους αγώνες αυτοκινήτων και έγινε ιδιαίτερα διάστημος τη δεκαετία του ’80. Για να μπορέσουμε να μιλήσουμε για την εφαρμογή αυτού του φαινομένου στα μονοθέσια της Formula 1, θα πρέπει πρώτα να κάνουμε δύο μικρές παρενθέσεις. Έχετε αναρωτηθεί ποτέ ποια είναι αυτή η δύναμη που κρατάει μια […]
Περισσότερα
Η Monza είναι μια πίστα με ιδιαίτερες απαιτήσεις τόσο από τους οδηγούς όσο και από τα μονοθέσια. Ας δούμε συνοπτικά ποια χαρακτηριστικά πρέπει να έχει ένα αυτοκίνητο για να τα πάει καλά στη φημισμένη αγωνιστική διαδρομή: Δυνατός κινητήρας Ό,τι πιο λογικό, μια πίστα με μεγάλες ευθείες χρειάζεται και την ανάλογη ιπποδύναμη. Αυτό που ξεχνούν πολλοί […]
Περισσότερα
H Williams έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες φωτογραφίες της FW37, του μονοθεσίου με το οποίο θα αγωνιστεί στο φετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Το νέο μονοθέσιο, ο διάδοχος της επιτυχημένης FW36, θα είναι το δεύτερο αυτοκίνητο στην ιστορία της Williams που θα παίρνει κίνηση από τη μονάδα ισχύος της Mercedes, ενώ το κιβώτιό του θα είναι (όπως […]
Περισσότερα
Με το θέμα του «παγώματος» της εξέλιξης των κινητήρων να βρίσκεται στην επικαιρότητα, ήρθε η ώρα να αποσαφηνίσουμε τι ισχύει και τι όχι σχετικά με τις αλλαγές που μπορούν οι κατασκευαστές να κάνουν σε αυτούς. Με σκοπό να κρατηθεί το κόστος στα χαμηλότερα δυνατά επίπεδα, η εξέλιξη των κινητήρων οριοθετείται από μια σειρά περιορισμών, που […]
Περισσότερα
Πριν από περίπου δύο εβδομάδες, η Honda έδωσε στη δημοσιότητα ένα βίντεο το οποίο απεικόνιζε τη μονάδα ισχύος με την οποία θα επιστρέψει του χρόνου στη Formula 1. O Craig Scarborough, γνωστός στον κόσμο της F1 για τις τεχνικές αναλύσεις του, εξέφρασε την άποψή του σχετικά με το νέο κινητήρα, βασιζόμενος στις εικόνες που δημοσίευσε […]
Περισσότερα
Σε μία χρονιά με πολλά απρόοπτα και έντονες αντιδράσεις, μετά τον αγώνα του Βελγίου, φτάνουμε στον τελευταίο αγώνα στην Ευρώπη, στην πίστα της Monza. Μία πίστα που χαρακτηρίζεται ως ο “Ναός της Ταχύτητας”. Και όχι άδικα καθώς, στην πίστα αυτή, σημειώνονται παραδοσιακά, καιρού επιτρέποντος, οι υψηλότερες τελικές ταχύτητες. Ένα από τα χαρακτηριστικά της φετινής περιόδου, […]
Περισσότερα
Σε συνέχεια από το πρώτο, δεύτερο και τρίτο μέρος εστιάζουμε στις αρχές λειτουργίας του συστήματος FRIC. Επίσημα λίγα πράγματα είναι γνωστά. Ειδικά όσον αφορά το τεχνολογικό του θέματος. Αλλά η γενική εικόνα που έχουμε είναι αρκετά ξεκάθαρη όσον αφορά τους στόχους που εξυπηρετούσε. FRIC Το FRIC (Front Rear Interlinked Suspension) ως διάταξη, ελέγχει τη συμπεριφορά […]
Περισσότερα
Σε συνέχεια του δεύτερου και πρώτου μέρους, συνεχίζουμε την περιήγηση μας στο χώρο των αναρτήσεων. Στο μέρος αυτό, εστιάζουμε στην συνδεσμολογία των αναρτήσεων που έχει επικρατήσει σήμερα στην F1. Εξετάζουμε τις υλοποιήσεις push-rod και pull-rod. Και παρουσιάζουμε, όσο περιληπτικά γίνεται, το πρόβλημα που καλείται να λύσει κάθε ομάδα στην προσπάθεια της, να βρει τις βέλτιστες […]
Περισσότερα